|
|
Звезда пленительного счастья
Говорят, человек непрерывно может смотреть на три вещи – огонь, воду и крутящееся колесо. Пожалуй, есть еще одна вещь, на которую даже не искушенный в автоделе человек может смотреть почти вечно – трехлучевой логотип торговой марки Mercedes-Benz, символ качества, надежности, престижа и успеха.
История этого явления началась с того самого момента, когда в 1876 году был запатентован двигатель внутреннего сгорания. Изобретение Николаса Аугустина Отто тут же принялись совершенствовать чудотворцы-механики, среди которых оказались Карл Бенц и Готлиб Даймлер. Работая практически в одно и то же время, они даже не подозревали о существовании друг друга и создавали поодиночке средство передвижения, известное в тот период автомобильной истории как «безлошадная повозка».
Карл Бенц родился в 1844 году в небольшом селении возле Карлсруе. К 26 годам он успел закончить политехнический институт, жениться на Берте Рингер, сменить не одну работу и даже открыть небольшую мастерскую в Монхайме. Бизнес шел ни шатко ни валко, и вскоре дело пришлось закрыть. Спустя два года была предпринята еще одна попытка начать собственное дело. В 1883-84 годах у Карла появилась возможность воплощать различные инженерные идеи – например, перенести двигатель внутреннего сгорания на некоторое подобие трехколесного шасси. Бенц, безусловно, был первооткрывателем: в то время у него не было возможности знакомиться с какими-либо образцами для подражания. Он сам решал, на какую ось должен осуществляться привод, где будет располагаться и крепиться мотор и сколько колес должен иметь «автомобиль». Старания Бенца увенчались успехом: у первой оригинальной «безлошадной повозки» появились легкая трубчатая рама, два задних ведущих и одно поворачивающееся переднее колесо. Двигатель, снабженный водяным охлаждением, располагался горизонтально и имел один цилиндр; мощность агрегата составляла 1,5 л.с. при всего 250-300 оборотах в минуту (у современных машин эта цифра в 10–20 раз больше). Мотор находился за двумя задними сиденьями и позволял трехколесному «самокату» двигаться со скоростью 16 км/ч. Главный инженер и конструктор в одном лице впервые прокатился с своей «повозке» вокруг мастерских весной 1885 года. Уже через год образцы этого средства передвижения появились на улицах Монхайма, а с 1888-го Карл Бенц вместе со своей продукцией начал принимать участие в международных автомобильных выставках. Настоящая известность пришла к Бенцу благодаря его жене, которая совершила прямо-таки отчаянный поступок. Ранним утром того же 1888 года, когда Карл еще спал, фрау Бенц вместе с двумя старшими детьми, позаимствовав автомобиль мужа, решила доказать практичность машины и ее податливость даже женской руке. Первое в мире путешествие на автомобиле продолжалось пять дней и закончилось успешно, став достоянием автомобильной истории.
Конкурент Бенца, Готлиб Даймлер, родился в 1834 году в семье пекаря и, как все будущие инженеры того времени, провел свою юность в политехнических институтах Германии. Даймлеру приходилось трудиться и помощником оружейника, и инженером на предприятии, занимавшемся выпуском паровозов. Однажды Готлиб познакомился с Вильгельмом Майбахом, который станет его единомышленником и первым дизайнером автомобиля марки «Мерседес». В середине 1880-х два друга начали экспериментировать с различными моторами, устанавливая их на двух-, трех- и четырехколесные средства передвижения. Результатом кропотливой работы стало некое подобие мотоцикла. Это чудо, сделанное из железа, передвигалось на деревянных колесах с помощью одноцилиндрового мотора мощностью 0,5 л.с.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
