|
|
Концепткар Volvo женщины для женщин, часть 2
Проект был полностью подготовлен женской командой (примерно 100 человек), и адресован он был, в первую очередь, женщинам.
Машина получилась не только красивая, но и с массой необычных фишек.
Чего же хотят женщины от автомобиля? Оставьте стандартные представления — автоматическая коробка передач и куча бардачков, плюс ба-а-льшое зеркало в салоне.
Лёгкое хранение, эргономика и обслуживание — ключевые идеи проекта.
Итак, YCC. Женщины не хотят беспокоиться об обслуживании. Так и сделали.
Масло в двигателе нужно менять лишь каждые 50 тысяч километров. Когда автомобиль нуждается в сервисе, он сам посылает беспроводное сообщение местной станции техобслуживания, которая перезванивает владелице машины и договаривается о визите.
Передний модуль машины спроектирован так, что может открываться лишь механиком на сервисе. Традиционного капота нет.
Система заправки топливом выполнена в стиле гоночного автомобиля. "Пистолет" заправщика входит в бак, приоткрывая шаровой клапан.
Рядом с горловиной бензобака — горловина для… жидкости омывателя стёкол.
Ещё YCC легко мыть — специальная краска в какой-то степени отталкивает воду и грязь.
Машину легко поставить на стоянку — тут есть датчик, определяющий, войдёт ли YCC на свободное место.
Комфорт в машине также на уровне.
Во-первых, концепция предусматривает визит покупательницы в дилерский центр, где с неё снимают мерку, как в ателье, и выдают персональный ключ от YCC, в котором "зашиты" все параметры.
После того, как ключ вставлен на место, машина сама настраивает всё, что только можно подстроить, так чтобы водителю был обеспечен и комфорт, и грамотный обзор.
Комфорт — это не прихоть, а безопасность. Даже подголовники в машине спрофилированы так, чтобы не мешалась причёска-хвост.
Упомянем ещё приборную панель, на которую по умолчанию выводится всего три важнейших вещи — скорость, как далеко ещё можно проехать на остатках топлива и указания системы навигации.
Многочисленными приборами пусть тешат себя мужчины, уверенные, что успеют осмотреть их все на скорости под 200. Заметим, инженеры давно задумывались — чего хочет женщина. Японцы как-то даже измеряли длину женских ногтей, чтобы спроектировать удобные выключатели в салоне.
Но, кажется, никогда ещё самим женщинам не доверяли новый проект (пусть и концептуальный) от и до.
Как говорится — с почином. Так что, опоздала Вейсман со своей книгой? Оказывается, попала в точку. Мужской шовинизм имеет место быть. И даже история YCC — доказательство тому. Это не парадокс.
Ханс Олов Улссон (Hans-Olov Olsson), глава Volvo, признал: "Первоначально они (женская команда) встретили серьёзное сопротивление.
Были в фирме сотрудники, которые подвергали идею сомнению — "Это вообще будет работать? Они действительно в состоянии сделать это?"
Они сделали. И тут возникает интересный вопрос: а неужели и среди мужчин не найдутся такие, кто скажет "эта машина как раз по мне"?
Правда, для этого нужно будет признать, что мужская тяга к самостоятельному копанию в машине, к бездне приборчиков, показывающих чего-то такое, о чём многие не имеют понятия и так далее, и тому подобное — частенько бывает показной и напускной.
Марти Барлетта (Marti Barletta), американский эксперт по товарам для женщин, напутствуя женщин-инженеров из Volvo, когда они только затевали YCC, сказала: "Если вы оправдываете надежды женщин, вы превосходите ожидания мужчин".
Может, она права и технофеминизм принесёт в мир нечто новое и полезное, упущенное нами — мужчинами?
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
