|
|
Не спрятаться, не скрыться
Выпустив лимузин Phaeton, руководство немецкой компании Volkswagen вступило «на чужую территорию». Концерн стремится занять свое место на рынке дорогих машин. Пытаясь подтолкнуть VIP-клиентов к покупке новой модели, компания построила самый необычный автомобильный завод в мире – Стеклянную мануфактуру. Но пока «застеколье» привлекает только туристов.
В Дрездене, бывшей культурной столице ГДР, туристические фирмы сегодня обслуживают три объекта: знаменитую галерею, оперу и Стеклянную мануфактуру. Дрезден вовсе не пытается перехватить лавры стеклодувов из Богемии или Венеции. На Стеклянной мануфактуре собирают автомобили – лимузины представительского класса Volkswagen Phaeton.
Стеклянная мануфактура имеет мало общего с традиционным автомобильным заводом, гораздо больше она похожа на аттракцион или выставочный зал: практически все наружные и внутренние панели предприятия сделаны из стекла, площадь прозрачных стен составляет 27 500 кв. м (пять футбольных полей). Полы в цехах и общественных помещениях отделаны благородным канадским кленом. Вместо традиционных электрокаров запчасти перевозят беспилотные тележки-роботы. Они ориентируются в пространстве по датчикам, встроенным в пол, и останавливаются, если у них на пути возникает препятствие.
Все комплектующие для автомобиля доставляются другими заводами концерна и внешними поставщиками в специальный центр логистики Фридрихштадт за пределами города. Между ним и Стеклянной мануфактурой курсируют два 60-метровых грузовых трамвая CarGoTram, которые по обычным городским рельсам добираются до места назначения за 18 минут. Стоимость каждого из них составила 1,8 млн евро.
На заводе нет ни прессового, ни сварочного, ни малярного цехов. Удивительный для современного производства факт: на весь конвейер приходится всего три робота. Это обстоятельство особенно подчеркивают в Volkswagen (VW): Phaeton – автомобиль ручной сборки.
Виден насквозь
Идея строительства Стеклянной мануфактуры принадлежит Фердинанду Пиеху, внуку легендарного конструктора Фердинанда Порше. Именно Пиех в начале 1990-х поднял VW на недосягаемую ранее высоту, добившись для компании четвертого места в списке крупнейших автопроизводителей мира. Пиех уже два года находится на почетной пенсии (концерн VW сегодня возглавляет Бернд Пишетсридер), но дело его живет.
Модель Phaeton для Volkswagen не просто очередной новый автомобиль. Никогда прежде немецкая «народная марка» не предпринимала попыток «залезть» в кошелек самой обеспеченной категории покупателей – брэнд лидировал на мировом рынке массовых моделей. Выпустив представительский автомобиль, Volkswagen вторгся в новый для себя и крайне консервативный сектор. В Европе в классе автомобилей, чья стоимость приближается к 100 000 евро, долгие годы главенствуют Mercedes и BMW. Следом на почтительном расстоянии идет Audi (марка VW).
Однако обновленная стратегия развития Volkswagen направлена на повышение статуса марки в целом. В операции по коррекции имиджа брэнда Volkswagen на модель Phaeton возлагаются особые надежды. По замыслу топ-менеджеров концерна, этот автомобиль не столько выгодный коммерческий продукт, сколько своеобразное свидетельство достижений марки в целом и одновременно шоу-кар, повышающий статус брэнда.
«После того как VW приняла решение выходить с новым продуктом в класс представительских автомобилей, нам необходимо было убедить людей в том, что это автомобиль высшего уровня, – говорит руководитель отдела коммуникаций концерна Volkswagen по направлению Phaeton Йорган Вальц. – Для этого и была построена Стеклянная мануфактура. Здесь мы наглядно демонстрируем свои технологические достижения».
Методы работы с клиентами представители концерна «подсмотрели» у производителей эксклюзивных спортивных автомобилей. Специально для этого Пиех и несколько членов совета директоров VW ездили в путешествие по заводам, где производятся Lamborghini, Ferrari. Пиех отметил, что основным отличием этих фабрик от других автомобильных производств была индивидуальная работа с клиентами. Потенциальные владельцы суперкаров могли вживую наблюдать процесс сборки машин. Посещение этих заводов произвело на Пиеха столь мощное впечатление, что он решил: покупателю автомобиля класса люкс просто необходимо видеть производство. Естественным образом родился и слоган, с помощью которого Volkswagen продвигает Phaeton: «Нам нечего скрывать».
Не случайным стал и выбор места для Стеклянной мануфактуры. Завод по производству представительских лимузинов был построен по соседству со знаменитой Дрезденской галереей и оперой. Автор
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
