|
|
Mercedes-Benz SLR McLaren , часть 3
Эти плавные, но мощные и динамичные формы в сочетании со стремительно очерченными контурами создают захватывающую дух скульптуру, в которой наглядно и бескомпромиссно воплощается идея мощи и скорости. Спортивный автомобиль явно, но не агрессивно поигрывает мускулами – кажется, будто натренированное тело напряглось каждой мышцей и замерло, устремившись вперед, в любой момент готовое к стремительному рывку. Контуры рельефно выделенной плоскости, которая начинается у внутренней стороны блока фар и устремляется далеко назад, нацелены на передние стойки кузова, визуально объединяя переднюю часть и кабину. Проходя по всей поверхности длинного капота, плавно округленные формы образуют в боковой перспективе напряженные четкие обводы, определяющие вид передних стоек и всей боковой линии. В этом заключается один из принципов построения характерных мощных пропорций силуэта SLR: по замыслу дизайнеров, изящные очертания длинного капота, стройной талии, компактной кабины и короткой кормы несут в себе элементы стиля спортивных автомобилей Mercedes прежних лет и одновременно символизируют полную энергии устремленность вперед нового SLR. Внешний вид задней части скоростного спортивного автомобиля полон мощи и гармонии, благодаря элегантно ниспадающей линии от кабины до крышки багажника, формируемой стройными стойками, сужающимися к низу. В отличие от «серебряных стрел» SLR 50-х годов, у которых задняя часть плавно закругляется к низу, крышка багажника нового SLR для улучшения аэродинамики остается на высоком уровне.
Обращают на себя внимание большие задние фонари. Оригинальная треугольная форма прозрачных защитных стекол, характерная для автомобилей Mercedes, притягивает взгляды. Кроме того, сами фонари заходят далеко в боковины кузова, подчеркивая его ширину.
„Жабры" и широко открывающиеся двери-крылья
В боковой перспективе становится особенно явным, что за этим скоростным автомобилем стоит фирма с большими традициями в области гоночного спорта: в больших боковых «жабрах» системы воздухозабора с их стремительно очерченным оребрением вновь оживает легендарный SLR 50-х годов. Эти „жабры" больше, чем цитата, они дают двигателю под капотом пространство для выдоха. На этой функции нового SLR дизайнеры сделали дополнительный акцент, увеличив поверхность жалюзи в нижней части и очертив их стремительной линией с изящным переходом в двери-крылья. От спортивно-дорожной версии купе легендарного гоночного автомобиля SLR, который в 1955 году сконструировал руководитель конструкторско-экспериментального отдела Mercedes Рудольф Уленхаут, новый Gran Turismo унаследовал еще один оригинальный признак: двери-крылья. Однако в современной интерпретации они крепятся не к крыше, а к передним стойкам и поднимаются вперед, распахиваясь на большой угол открытия. Это выглядит не менее эффектно, чем подъемное «крыло чайки» пятидесятых, кроме того, этот принцип позволил увеличить дверной проем, так что водитель и пассажир могут с удобством садиться в автомобиль и выходить из него.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
