|
|
Кобры и гадюки Кэррола Шелби, часть 5
24 ЧАСА ЛЕ-МАНА
Фантастические по продолжительности заезда гонки во французском городе Ле-Ман зародились в 1922 году. Цель столь длительных состязаний была очень приземленной — выяснить надежность и дорожные качества машин в жесткой продолжительной эксплуатации. На самом деле гонка превратилась в одно из самых скоростных и напряженных событий, где средние скорости еще 50 лет назад перевалили за рубеж в 200 км/ч. В отличие от гонок Формулы-1, лидеры Ле-Мана определяются в долгих циклах доводки и завоевывают подиум часто на многие годы. За 80 лет в чемпионах здесь были английские “Бентли” и “Ягуары”, итальянские “Альфа-Ромео”, “Бугатти” и “Феррари”, немецкие “Порше”. Американские машины не были в числе признанных лидеров “24 часов”, но именно за ними победа в битве против казавшихся непобедимыми “Ferrari GTO”. Сейчас 24-часовая гонка в Ле-Мане входит в гоночную серию европейского чемпионата GT, но машины самой мощной категории, в соответствии с новым регламентом, не допускаются к заездам. Существуют близкие по формату к “24 часам Ле-Мана” соревнования, проходящие в Америке и Азии.
Успех вдохновил корпорацию “Форд” на выпуск новой модели “Мустангов”. Этот типичный для США muscle car, спортивный автомобиль в американском понимании, хотя и был популярным и культовым, но не шел в сравнение с плотно сбитыми европейцами, быстрыми и легко управляемыми. Для создания нового поколения “Мустангов” в 1964 году был приглашен Кэррол Шелби. Результатом пятилетнего сотрудничества, кроме массовой модели, стали также специально подготовленные Ford Shelby Mustang GT-350 и его старший брат GT-500 образцов 1967—1969 годов. Кроме того, программа производства гоночного GT-40 также попала в разработку Shelby American. А их команда была раскрашена в фирменные цвета Шелби — насыщенный синий с двумя параллельными продольными белыми полосами. Судьба этих машин в большом спорте была яркой, и ее пик пришелся на 1966 год, когда тройка GT-40, финишируя в Ле-Мане, взяла все три первых места (победы еще в двух сезонах, 1968 и 1969, также были за этими машинами).
Но еще более важно влияние “Мустангов” на рынок массовых спортивных машин. Самые простые модели серии продавались по весьма доступной цене, в то время как на вершине находились практически боевые Shelby Mustang GT-500. Те годы считаются золотыми для “Мустангов”. Они были многократно воспеты и вошли в классическую литературу и фильмы об американских дорогах. В 1967, через два года после начала выпуска лучшей из “Кобр”, серийный выпуск этой модели закончился. Кэррол начал работать как профессиональный консультант в части доводки скоростных машин для автомобильных концернов.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
