|
|
Кобры и гадюки Кэррола Шелби
Кэррол Шелби — человек, имя которого стало эмблемой безрассудно скоростных автомобилей. Его питомцы — это целое отдельное направление в истории легендарных спортивных машин. Неплохо для бывшего военного летчика, который начинал свой бизнес с выращивания цыплят.
Он был во втором “потерянном” послевоенном поколении. Родившись в США в 1923 году, поступил в ВВС в возрасте 18 лет и до конца Второй мировой был летным инструктором. Уволившись с военной службы после победы над Японией, организовал небольшой собственный гараж и занимался грузовыми перевозками, а когда дело оказалось не таким уж удачным и прибыльным, переключился на выращивание цыплят. Первое их потомство помогло ему более или менее окупить расходы, но уже второе поколение подхватило одну из многочисленных куриных болезней и своей гибелью поставило Кэррола на грань банкротства.
Это было начало 50-х прошлого века, и Соединенные Штаты находились на вершине своего послевоенного развития. Последствия «великой депрессии» забылись, но от них осталась пустая ниша на месте горячих спортивных машин. Американские “сухопутные дредноуты” не могли сравниться с европейскими конкурентами, даже будучи укомплектованными сверхмощными двигателями. В Америке тех лет было много солдат, побывавших в Европе и подцепивших там как соответствующее мировоззрение (“бунтарь без причины”), так и представление о том, каким должен быть спортивный автомобиль. Нельзя было представить, чтобы у них были деньги на дорогие “Ягуары” или MG, “Астон-Мартины” или “Мазерати”. И поэтому в их кругах зародилось характерное американское увлечение — хот-роды. Это были серийные и не слишком быстроходные машины нескольких моделей, выбранных за крепкое шасси и двигатель, который можно было бы форсировать. Они могли очень быстро стартовать с места и промчаться четверть мили с впечатляющей скоростью. Менее разогнанные экземпляры принимали участие в дорожных гонках. Именно хот-род был машиной, за рулем которой в январе 1952 Кэррол Шелби одержал свою первую победу.
Путь в Европу
В мае 1952 года Кэррол начал серию своих победных выступлений в американских дорожных гонках. За рулем MG модели TC он выиграл заезды у таких же MG, равно как и у Jaguar модели XK 120. В следующие два года он, меняя команды и машины, смог добиться еще нескольких побед и обратить на себя внимание охотников за гонщиками из команды Aston-Martin. В апреле 1954 Кэррол Шелби впервые участвовал в гонке на территории Европы. Преимущество спортивных европейских машин в то время в значительной степени проистекало из комплексного подхода к их проектированию. “Феррари” и “Мазерати”, а позже и “Порше”, имели более жесткий кузов и подвеску, что означало лучшую управляемость и большую скорость при прохождении поворотов. Их двигатели не просто доводились, а проектировались в расчете на конкретную модель. Американские спортивные машины изготавливались по компонентному принципу, когда готовый автомобиль собирался и доводился из серийных.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
