|
|
Купе с когтями
Дизайн новинки выдержан в стиле классических моделей марки Jaguar. Это касается как оформления передней части кузова с двумя парами круглых фар и характерной решеткой радиатора, так и довольно округлых форм кузова в целом. Над обликом машины трудился сам директор по дизайну компании Jaguar Ян Кэллам (Ian Callum), сменивший на этом посту Джеффа Лоусона, скончавшегося в 1999 году.
Ян Кэллам успел поработать едва ли не во всех дизайнерских студиях компании Ford – в Великобритании, США, Германии, Японии и Австралии. Непосредственно ему принадлежит стайлинг таких моделей Aston Martin (эта марка также принадлежит концерну Ford), как DB7, DB7 Vantage и концепт-кара Aston Martin Project Vantage. «Мы искали стилиста, который смог бы продолжить работу Джеффа Лоусона, – сказал в интервью Джонатан Браунинг, управляющий директор Jaguar, – Ян продемонстрировал великолепное умение совмещать стилистические традиции с самыми современными техническими решениями – именно это нужно современному покупателю эксклюзивных машин». Облик новинки сам Ян Кэллам прокомментировал так: «Jaguar R-D6 представляет чистый, чувственный и спортивный дизайн, который будет заложен в основу последующих автомобилей Jaguar. И в то же время мы хотели представить наше видение будущего – красивый, быстрый и приятный водителю автомобиль».
Этот концепт-кар самый компактный из всех существующих сегодня автомобилей Jaguar – его кузов на целых 34 сантиметра короче, чем у модели Jaguar X-Type, считающейся в модельном ряду компании самым компактным автомобилем. Если символом всех машин Jaguar является одноименная дикая кошка, то Jaguar R-D6 среди них скорее котенок, киска. Но при этом он оснащен 21-дюймовыми колесами, придающими небольшому автомобилю очень грозный и спортивный вид. Интерьер новинки также выдержан в спортивном стиле – прикрытые козырьком белые циферблаты на приборной доске, дорогая черная кожа Connolly (поставщик кожи для сидений Rolls-Royce) и алюминиевые вставки. И как заключительный «штрих» – двигатель запускается нажатием специальной кнопки на приборной панели. Самое оригинальное в салоне – это пол.
Он выполнен из дерева, которое покрыто толстой перфорированной кожей, а между ними оставлен зазор в два с половиной сантиметра. Вся эта конструкция – не что иное, как часть системы кондиционирования воздуха. В Jaguar R-D6 есть место для четверых пассажиров, а если в машине едут только двое, то заднее сиденье можно сдвинуть вперед, увеличив тем самым объем багажника. Доступ в него, кстати, открывает дверь, распахивающаяся вбок, а не вверх – как у культового купе Jaguar Е-Туре. Интересно также то, что хотя в нормальном купе должно быть две двери, в Jaguar R-D6 их четыре.
Выполнены они по распашной схеме и открываются в противоход друг другу. Створки сделаны разной величины – большие предназначены для водителя и переднего пассажира, а небольшие задние облегчают посадку на заднее сиденье. Под капотом скрывается V-образная дизельная «шестерка» объемом 2,7 литра, оснащенная двумя турбинами и развивающая мощность в 230 лошадиных сил. С этим двигателем Jaguar R-D6 разгоняется «до сотни» за 6 секунд и развивает максимальную скорость 250 км/ч.
В основу мотора был положен новейший двигатель, разработанный совместно со специалистами фирмы Peugeot (так как у компании Jaguar нет опыта создания дизельных силовых агрегатов), и который в ближайшем будущем появится на модели Jaguar S-Type – но в версии только с одной турбиной.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
