|
|
Pagani Zonda C12, часть 2
Авиация, космос, медицина - ассоциации с этими областями человеческой деятельности приходят в голову сразу же, как только переступаешь порог сборочного цеха. В небольшом зале три стапеля, где карбоновый монокок "обрастает" деталями шасси и уже окрашенными панелями кузова. Возле каждого - стеклянные витрины с подсветкой, где детали размещены в порядке сборки. Правда, назвать это великолепие образцов высочайшего ремесла "деталями" язык не поворачивается. Например, из карбона выполняются даже корпус воздушного фильтра и короб разводки вентиляции, а все, что имеет цилиндрическую или сферическую форму, вытачивается вручную. В день нашего визита в работе находились пять автомобилей, с каждым из которых неспешно колдовал... один человек. Да, именно так делается Zonda, где вся технологическая цепочка разделена на семь участков: от "раскроя" карбоновой "ткани" и "выпечки" кузовных деталей до финишной сборки. На каждом участке от одного до шести человек...
И, например, кузов "от и до" собирает лишь один (!) сотрудник фирмы, который и несет всю полноту ответственности за данный этап работы. Ежедневно заполняется страничка-отчет в номерном "гроссбухе", заведенном на каждый автомобиль и на каждую операцию. Так, например, сборка рамы - это 140 страниц, кузова - 250, а всего в "свидетельстве о рождении" каждой Zonda таких страниц более 600. Понятно, что каждый автомобиль находится в работе долго, и нередко заказчики приезжают на фирму, чтобы узнать, как идут дела. Один клиент прилетал на собственном самолете из Германии раз в неделю, и мастер, который выполнял финишную стадию сборки, стал для него почти членом семьи.
Для Пагани это не редкость, и нам показывали благодарственное письмо от одного из покупателей, который прислал чек на $1000 для ужина бригады и персональное приглашение погостить на вилле для "тест-пилота", который обкатывал его автомобиль... Уверен, что большинство читателей уже давно задаются естественным вопросом: "Да сколько же это все стоит?" Поднимаясь с нами по лестнице в зал переговоров и предвидя этот вопрос, синьор Пагани как будто между прочим обронил фразу, что за два года его бизнеса еще ни один клиент не спросил "сколько это стоит"...
Здесь, в верхнем кабинете, где на огромном столе разложены образцы тончайшей итальянской кожи Medici и натурные варианты окраски кузова, происходит, пожалуй, самое необычное - с покупателя снимают мерку... Дело в том, что как и в любом гоночном болиде, интерьер Zonda компонуется и изготавливается под конкретного человека. Поэтому ложемент водительского кресла и все органы управления, включая педальный узел, руль, рукояти рычага переключения передач и ручного тормоза, делают по индивидуальным антропометрическим данным.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
