|
|
BMW, Mercedes, Audi и Lexus – 600 тысяч долларов на всех
Послать другу
Для любого производителя создание флагманской модели является делом чести, именно поэтому благоприятным результатом признается только беспрекословное подчинение покупателя воле концерна и его фанатичная преданность марке, которая выливается в моментальную покупку каждого последующего обновления. Было время, когда на такие трюки была способна лишь могучая немецкая тройка в лице Audi, BMW и Mercedes-Benz, но теперь потрясающий экстерьер и завораживающий внутренний мир, мощный двигатель и инновационные технологии – все это стало доступным и для ценителей японской марки Lexus.
C недавних пор лидеры обнаружили, что этой компании гипноз общества дается ничуть не хуже, что она и подтвердила титулом “Автомобиль 2007 года”, завоеванным для нее седаном LS460L. Таким образом, мистический японец решил всерьез конкурировать с упомянутыми старожилами за тепленькое место под солнцем и банковские счета придирчивых клиентов. В попытке разобраться, чем же он покорил международное жюри, для откровенного разговора с призером собрались Mercedes-Benz S500L, Audi A8L quattro и BMW 750L, вследствие чего раскрылась масса интересных фактов.
Начнем с того, что сравнивать внешность соперников показалось занятием неблагодарным, так как все ищут в автомобиле что-то свое, а на вкус и цвет, как известно, товарища не найти. Многие подумают, что раз Lexus появился на рынке последним, то и преимущество будет на его стороне, но не тут-то было. Японцы, несомненно, сделали красивый автомобиль и при любом раскладе могут гордиться минимальными зазорами между кузовными деталями, но если рассматривать дизайн модели LS с пристрастием, то наиболее удачной, скорее всего, будет выглядеть задняя часть автомобиля, тогда как его облик в целом вряд ли будет способен кого-то сильно потрясти. Куда приятнее смотреть на переднюю часть BMW с ее ангельскими глазками или предельно строгие классические формы Audi.
Хотя если говорить о цельном образе, то тут все-таки гораздо элегантнее смотрится Mercedes-Benz, дизайнеры которого первыми позволили себе выделить дутые арки на автомобиле представительского класса и явно не прогадали с этим концептуальным решением. Однако даже такой эффектный дизайн будет смотреться куцым без визуальной поддержки эффектных колесных дисков, которые без преувеличения можно называть самым заметным аксессуаром в автомобильном мире. В этом компоненте лидерство принадлежит BMW, с которой могла бы поспорить только Audi, но ее фантастические хромированные колеса от версии W12 до нашей комплектации просто не добрались.
Что касается внутреннего пространства, то тут пальма первенства без сомнений и колебаний уходит в японские руки, ведь мягкая белая кожа, которой обшито все пространство салона, а также количество технических инноваций на каждый квадратный сантиметр – сочетание, действительно похожее на высший пилотаж. Если брать в расчет тот факт, что будущий хозяин наверняка предпочтет заднее кресло любому из передних, то выбор и вовсе становится очевидным. Главное преимущество LS460L – заднее правое сидение со странным названием “ottoman”, которое не только обладает лучшим по функциональности массажем, но и способно раскладываться практически в кровать, наклоняя спинку на 45 градусов и выдвигая поддержку для ног. Полного расслабления можно достичь лишь в случае выполнения пары непременных условий – расти так, чтобы не превысить 180 см, а также сложить в положение эмбриона правое переднее сидение, сделав его непригодным для нормальной эксплуатации.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
