|
|
России не позволили купить Chrysler, часть 2
"ГАЗу это было бы неинтересно, так как он фокусируется на коммерческих автомобилях, – считает аналитик ИК "Тройка Диалог" Гайрат Салимов. – Что касается "Северсталь-Авто" – компания предпочитает органичный рост, и покупка не соответствовала бы их стратегии". Аналитик ИФК "Метрополь" Александр Жуков согласен, что покупка была бы возможной лишь в консорциуме с другими инвесторами – " в России на машиностроение таких денег нет". Про ВАЗ аналитики в своих комментариях не упоминают. Да и не к чему, поскольку завод сейчас сам усиленно ищет, кому бы продаться. Кстати, целесообразность же покупки ВАЗа – как один из вариантов - одним из отечественных заводов аналитики видят нулевой. "ГАЗу нецелесообразно покупать ВАЗ, - считает аналитик ИБ "Траст" Евгений Шаго. - Выход на рынок легковых автомобилей сейчас - не самая удачная идея в России, а марка LADA, на мой взгляд, имеет негативную стоимость".
Несмотря на то, что русским Chrysler не достался, аналитики считают, что россияне продолжат следить за кризисными автозаводами и в ближайшее время смогут позволить себе сделать несколько выгодных покупок. В качестве основного глобального покупателя эксперты единодушно называют Олега Дерипаску и группу "ГАЗ". Действительно, в течение последнего времени Дерипаска сделал несколько крупных зарубежных покупок. После покупки лицензий и оборудования, необходимых для производства автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus, "ГАЗ" приобрел британский завод LDV Holdings, выпускающий коммерческие автомобили под маркой Maxus. Кроме того, пытался "ГАЗ" купить и итальянскую компанию VM Motori, которая производит дизельные двигатели. Проявляет интерес Дерипаска и к румынскому заводу Daewoo. А буквально на прошлой неделе компания «Русские машины», входящая в группу "ГАЗ", объявила о покупке 20 миллионов голосующих акций канадской компании Magna International, которая является одним из крупнейших мировых производителей автокомпонентов. Покупка акций обойдется россиянам в 1, 5 миллиарда долларов. Кстати, Magna заявляла о своем желании купить пакет Chrysler.
В первую очередь, речь идет об автозаводах Восточной Европы: RAF (Латвия), ARO ( Румыния), Застава (Югославия), FSO (Польша), Tatra (Чехия), Ikarus (Венгрия) и пр. Это заводы, которые уже умерли, находятся на грани банкротства или выживания. Как комментирует А. Жуков: "Это происходит либо потому что ими плохо управляют, либо потому что они являются непрофильными активами. Своим владельцам они, может быть, и не нужны, а для российских компаний они еще могут оказаться полезными".
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
