|
|
BELLA просится в Джульетты, часть 3
отова под венец
Bella прошла множество доводочных тестов, поэтому, в отличие большинства концепт-каров, которые рассчитаны на то, чтобы проехать пару сотен метров, она может ездить, как обычный автомобиль. Экземпляр, который испытывали мы, был оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2 л, который устанавливается на все серийные модели Alfa Romeo (существует еще прототип Bella с двигателем V6 объемом 3 л мощностью 226 л.с., инженеры Bertone адаптируют все моторы для будущей "Джульетты"). Мы и раньше знали, что этот 2-литровый двигатель является одним из лучших европейских агрегатов такого объема. И под капотом Bella он сохранил недюжинный для такого объема темперамент, в том числе и неплохой запас крутящего момента на низких оборотах, и потрясающее "музыкальное сопровождение", и отменную эластичность. Даже при массе автомобиля почти в 1,5 т мощности 155-сильного дви-гателя хватает для весьма энергичных разгонов и стартов с места. Шасси концепт-кара полностью идентично седану Alfa 166, и здесь сохранена его приятная жестковатость и спортивность. Пожалуй, оно подходит спорт-купе даже больше, чем седану бизнес-класса. А вот передний привод не слишком хорошо ассоциируется с имиджем роскошного купе от Bertone, но здесь играют роль экономические факторы: даже для будущего римейка "Джульетты" FIAT не будет специально создавать заднеприводную платформу. Любопытно, что, несмотря на существенное уменьшение длины Bella по сравнению со 166-й (4450 мм против 4720 мм), из-за массивных форм концепта и низкой крыши возникает ощущение, будто ты управляешь огромным лимузином...
Кандидатка в "Джульетты" весьма кокетлива, но "не строит глазки" кому попало: и передняя, и задняя оптика базируется на современных миниатюрных светоэлементах. Три круглых фары проглядывают сквозь тончайшие прорези-"глазницы" между бампером и капотом. Только сейчас, после создания сверхмалых рефлекторов, дизайнеры могут позволить себе такие вольности: несмотря на крошечные размеры, фары, тем не менее, соответствуют всем требованиям безопасности! Задние фонари, как это сейчас модно и часто используется на авангардных концепт-карах, представляют собой две тоненькие полоски лазерных диодов, спрятанных между задними стойками и стеклом. Решение перспективное, но пока еще не слишком доработанное для внедрения в производство на массовых моделях. Главное, что прозрачные диоды абсолютно сливаются с кузовом и не вызывают споров между дизайнерами и технологами по поводу формы и сложности производства задней оптики. В итоге возможность рисовать заднюю часть машины как будто бы вообще без фонарей открывает новые горизонты для фантазии стилистов.
Как бы там ни было, представители Bertone заявляют, что в процессе работы над проектом Bella постоянно поддерживались контакты с технологами Alfa Romeo, поэтому в конструкции концепт-кара специалисты дизайн-студии не использовали ничего, что не могло бы быть внедрено на конвейере.
В конечном счете главной наградой Bertone за все старания (и инвестиции!) стало разрешение FIAT... увенчать прототип Bella решеткой с "клювом" и эмблемой Alfa Romeo. Так что полное официальное название этого удивительного автомобиля - Bertone Alfa Romeo Bella.
Что же дальше? Прототипы концепт-кара (в свободное от съемок "Автопанорамы" время) изучаются инженерами FIAT для выяснения вопроса "стоит или не стоит". Вовсе не обязательно, что на окончательное решение о принятии или непринятии Bella в качестве основы дизайна будущей "Джульетты" будут влиять только прагматические аргументы. Существуют и сильные политические доводы. Ведь у той же Alfa Romeo есть своя, "домашняя", дизайн-студия, которая ревниво относится ко всем предложениям "со стороны", от каких бы известных домов автомобильной моды они ни исходили. Впрочем руководство FIAT поощряет активное сотрудничество с итальянскими дизайн-студиями ради здоровой конкуренции и стимуляции своих собственных дизайнеров. Чаще всего так и рождается истинно лучшее решение. Лучшее для концерна FIAT.
А где истина в случае с Bella? Наверное, она зашифрована в самом названии прототипа. Предельно простом, чуть по-итальянски наивным, но абсолютно верном: Bella - "красивая". И как раз за эту искреннюю и неподдельную красоту любят марку Alfa Romeo во всем мире!
P.S. Пока Bertone пытается убедить FIAT утвердить Bella в качестве наследницы Giulietta, одна из японских компаний выступила с официальным предложением купить проект для того, чтобы быстрее запустить автомобиль в серию. Предложение подкрепляется восьмизначной суммой в долларах. Bertone непросто будет отказаться!
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
