|
|
Тест драйв Audi A8 L 6.0 Quattro
Текст Дмитрий Гронский, фото автора и Audi AG
Выбор лимузинов с двенадцатью цилиндрами под капотом столь же невелик, как выбор ставок на дюжину. Сегодня самая престижная ставка в автомобильной рулетке Audi A8 L 6.0 Quattro.
Фирма Audi сегодня может сколько угодно твердить о том, что шесть литров и двенадцать цилиндров это римейк давнишнего "Хорьха". Мы-то знаем, какой "шестисотый" задавал тон в высшем сегменте автомобильного рынка, но сдал позиции во всяком случае, ту их часть, которая касалась мощи и динамики.
Судите сами. W12, установленный на Audi A8, развивает 420 л.с., и машина стартует до "сотни" меньше чем за 6 сек. Так что Mercedes S600 со своими 367 л.с. и 6,3 секундами не у дел. Там же оснащенные баварскими V12 "семерка" BMW и Rolls-Royce Silver Seraph. Jaguar XJ12 давно снят с производства. По Японии ездит Toyota Century с правым рулем и V12, развивающим жалкие 280 л.с. Еще есть 430-сильная BMW Alpina B12 6.0, но она не в счет, ибо едва ли может считаться серийным автомобилем. Audi же планирует строить и продавать порядка пятисот шестилитровых A8 в год. Хотя большую их часть составят, по прогнозам, обычные короткобазные автомобили, которые будут на $12 тыс. дешевле версии L.
Итак, "шестисотая" из Ингольштадта на сегодняшний день безусловный лидер. Плюс ко всему она единственная из всех вышеперечисленных машин имеет полный привод.
Зачем это нужно. Те, кому доводилось пользовать A8 с восьмицилиндровым двигателем объемом 4,2 л, а тем более S8 с его турбированной версией, знают, что их динамических характеристик вполне достаточно для того, чтобы совершить, скажем, безопасный обгон. А максимальная скорость этих машин, как и у ингольштадтской "шестисотой", ограничена отметкой 250 км/ч. "Сделать" всех, уйдя в точку со светофора? Вряд ли. Мало кто будет спорить с тем, что лимузин с удлиненным кузовом это "машина для пассажира".Представьте: персональный водитель нажимает газ до упора, автомобиль с космическим ускорением рвет с места, у хозяина на заднем сиденье трещат шейные позвонки, а захлопнувшийся ноутбук больно бьет по пальцам. Бред.
Тогда зачем? Возьмем на себя смелость предположить, что исключительно ради престижа. Престижа фирмы Audi перед всеми вышеперечисленными конкурентами, которые теперь будут вынуждены придумывать "симметричный ответ". И, конечно же, престижа владельца машины, который по праву сможет гордиться тем, что его лимузин самый быстрый и стремительный.
Ярмарка тщеславия. Для того чтобы этот престиж подчеркнуть, дизайнеры и инженеры фирмы сделали немало.
Пусть сами по себе 13,5 см вроде бы величина небольшая, тем не менее то, что эта A8 "длинная", видно даже невооруженным глазом. Радиаторная решетка получила двенадцать вертикальных прутьев из полированной стали, как бы продолжающихся на воздухозаборнике переднего спойлера. На солнышке блестящие пунктиры напоминают струи фонтана. Насколько это красиво, судить не буду, но замечают их все и тут же понимают, что перед ними совсем не простая A8. Слева на решетке шильдик W12. То же значится на молдингах передних дверей. Ярмарку тщеславия завершает крышка багажника, где сверкают хромом надписи "A8 L" и "6.0 quattro". Ну и сюда же добавим специально сделанные для "шестисотой" 18-дюймовые диски с пятью дырками.
Внутри все не столько демонстративно, сколько солидно и полезно. Переднюю часть салона новшества обошли стороной: характерно, что даже макияжное зеркальце на оборотной стороне солнцезащитного козырька опция, которую нужно специально заказывать. То же касается подогрева руля, эйрбэга для переднего пассажира и других излишеств, которые могут только разбаловать обслуживающий персонал. Зато сзади полный "фарш", хотя в нашем случае это плебейское словцо едва ли самое подходящее. Пассажирский отсек начинен всевозможными "мультимедиями" почти на $15 тыс. Помимо телефона и факса, у задних пассажиров есть возможность управлять навигационной системой, смотреть ТВ или DVD на жидкокристаллических мониторах, встроенных в подголовники передних сидений, слушать музыку от Bose или заниматься каким-то важным делом, выдвинув нажатием кнопки индивидуальный столик и поместив ступни на специальную подставку.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
