|
|
BMW 318 Бэха Трёха , часть 2
Теперь посмотрим, как оно на ходу! Сели - поехали. Первое впечатление - Бэха, она и в Африке Бэха. Упругая подвеска, точные реакции, имидж, опять таки. Из автосалона вырулили на МКАД в середине дня - машин полно, не стоим, но и разгуляться негде. Потихонечку добрались до Ленинского, нырнули в город. Перед постом ГАИ сужение, а сразу за - простор. "Выстреливаю" по пустой дороге. Кайф! Едет Бэха конкретно. Сколько "топишь" - столько едет. Ускорение уверенное, постоянное. Подхват начинается сразу после холостого хода, и продолжается до 4 000 на "экономичном" режиме АКПП, и до 6 000 - на "спортивном". Даже на подходе стрелки тахометра к "ред-лайн" ускорение автомобиля не ослабевает. Пробую поиграть "кик-дауном". Разгоняюсь до 120, и резко утапливаю "гашетку" в пол. Прибавка в ускорении, конечно, почувствовалась, но незначительная совсем, а может, ее и вообще не было, просто субъективно показалось, что после небольшого "клевка", машина шустрее поехала.
Вновь оказываюсь на улицах с плотным движением. Пытаясь выиграть время, начинаю лавировать в потоке, перестраиваться, ускоряться, тормозить. Машинка небольшая, большинство "пролазок-переставок" выполняются без труда. Но, обращаю внимание, что после относительно продолжительного равномерного движения, при резком нажатии на газ, "автомат" тупить начинает, думать. Немножко совсем, но неприятно, особенно, когда надо влезть во внезапно открывшуюся щель между машинами. Тут делать нечего - судя по всему коробка, успевает адаптироваться к плавному ходу, и не готова к резкому спурту. Обмануть ее оказалось проще некуда - кик-даун никто не отменял.
"Треха" не та машина, которую стоит испытывать, раскатывая среди дня по городу. Для получения полного о ней представления, нужно погонять на ней вволю, пируэты повыписывать. Лучше чем Ходынское поле, места для этого в Москве нет. Вот, наконец, аэродром. Выезжаю на "взлетку", на грани срыва "врисовываюсь" в виражи асфальтового "кольца". Сразу отмечаю, что "грань" эта весьма отдаленная. На сухом чистом покрытии автомобиль уверенно держится на траектории. Вот только кренится неслабо. Учитывая упругость, даже некоторую "дубовость" подвески, это кажется странным. Но кроме повисания на ремнях, экстремальное виражирование неудобств не доставляет. "Бэха" послушна и предсказуема, реакции все правильные. Вот только зайти красиво - с буксом - в поворот на ней не удается - мотора-то хватает, но электроника сдерживает. Жаль, конечно, но ведь машина не гоночная, хотя весьма темпераментная. И было бы очень интересно такую же на "ручке" протестировать. Прочувствовать Valvetronic в чистом виде - без коробки, сглаживающей углы.
xl nokian |
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
