|
|
BMW 530i Luxury Круглый отличник , часть 2
Мне повезло, моя машина встречала меня сверкающими боками и ручки на ней пока что были чистые, а вот погода окончательно испортилась – пошёл сильный дождь и я поторопился занять своё место в машине. Быстро покидав свои вещи на заднее сиденье, я сел за руль. В салоне царила полная тишина, не слышно было ни барабанящего по крыше дождика, ни шума от Варшавского шоссе находящегося в 50 м от меня, - шумоизоляция потрясающая. Я включил зажигание, и салон наполнился мерным жужжанием электрических моторчиков, опускающих рулевую колонку и подвигающих сиденье под настройки прежнего водителя. Ключ на старт! Звук, сопровождавший ровный и быстрый запуск двигателя поначалу показался искусственной подделкой, аналогичной тем, что сопровождают снимки на цифровые фотоаппараты, но немного «наступив» на напольную педаль газа я быстро развеял свои опасения – звук настоящий, баварского происхождения!
Пока машина прогревалась, я решил устроиться поудобнее и приступил к изучению органов управления. Первым делом я принялся регулировать сиденье - поначалу вслепую, однако, запутавшись в обилии кнопок, я всё-таки открыл дверь и окинул беглым взглядом блок регулировок. Похоже, близок тот день, когда для подобных устройств начнут делать отдельные инструкции, страниц эдак на 20. Меня данное обстоятельство только радует, потому что диапазон регулировок сиденья настолько широк, что я смог обеспечить себе просто идеальную посадку! Немалую роль в этом сыграла возможность отдельного изменения угла наклона спинки сиденья в ее верхней части. Алгоритм управления джойстиком, отвечающим за перемещение рулевой колонки в 2-х плоскостях оказался куда проще, так что для ее регулировки инструкция не понадобилась!
Нетрудно догадаться, что, как вышеописанные великолепные сиденья, так и многие другие удобства, заслуживающие отдельного внимания, относятся к особенностям комплектации данной конкретной машины - BMW 530i Luxury. Конечно, прежде всего, это трехлитровый двигатель мощностью 231 л.с. и 6-ти ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Активное рулевое управление (AFS), система снижения кренов в поворотах - Dynamic Drive, 18-ти дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, система адаптивного освещения поворотов и многое другое, также входят в богатый список оснащения данной модификации.
Нужно ли говорить, что 8-ью подушками безопасности, контроллером iDrive, системами ABS, DSC и DTC (DSC и DTC - Системы динамического контроля устойчивости и регулировки тяги), кондиционером, датчиком дождя и прочими опциями, присущими автомобилю данного ранга, все «пятерки» оснащаются уже «в базе».
Отдельно, по ряду причин, стоит остановиться на системе iDrive. Во-первых, в знак уважения, - ведь именно компания BMW первой в мире применила подобный интерфейс на серийном автомобиле – новой 7-ке BMW, ознаменовав тем самым начало новой эры в области управлении интенсивно расширяющимися опциями и сервисами в современных автомобилях. Во-вторых, новая пятерка оснащается следующим поколением данной системы, которое естественно было улучшено, на основании недостатков выявленных у первого поколения. Изменения коснулись экрана системы, который стал заметно ярче при любых условиях освещенности, а также джойстика управления – теперь он перемещается в 5-ти направлениях, вместо 9-ти ранее, и к нему добавлена дополнительная кнопка “Menu”, упростившая возврат в предыдущее меню. Пользоваться обновленным iDrive’ом стало немного проще, хотя об интуитивном управлении все же говорить не приходится. Причем виной тому не экран или кнопки управления системой, а логика меню – железная немецкая логика, понять которую на ходу у меня получалось не всегда, поэтому иногда приходилось полностью останавливаться чтобы поменять радиостанцию или отрегулировать воздушные потоки. Конечно это дело привычки, поэтому адекватно судить об удобстве пользования iDrive’ом сможет только человек проехавший на машине не одну тысячу километров.
Единственным для меня огорчением оказалось то, что моя 530-ая была сделана в 2003 году в Германии, и её комплектация не предусматривала наличие проекционного дисплея, выводящего виртуальное изображение с необходимой информацией об автомобиле непосредственно в поле зрения водителя. Сейчас же, данная опция входит в базовое оснащение всех пятерок с трехлитровыми двигателями, собирающимися на Автоторе в Калининграде. Сомневаться в полезности данной функции не приходится, будем надеяться, что тоже относится и к удобству пользования оной.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
