|
|
BMW 530i Luxury Круглый отличник
«Тот, кто поедет на новом BMW 5-ой серии, сразу поймет что мы вложили в его создание - страстную любовь к автомобилю» - утверждают его создатели. Как вы наверное догадались, сегодня героем нашей рубрики «Тест-драйв на Авто.ру» стал один из лидеров класса «E» по европейской классификации - BMW 5-ой серии 2003 модельного года. Сможем ли мы испытать такие же высокие чувства за время нашего короткого знакомства с данным автомобилем?
Выход нового поколения популярных машин чем-то напоминает возвращение коллег по работе из отпуска на море – отдохнувшие, загоревшие, помолодевшие, совершенно другие люди! Хотя голос их нам давно знаком, он звучит как-то звонче, бодрее, а характер, который мы давно знаем с разных сторон, проявляется только с лучшей из них. Первый же взгляд на новую «пятерку» говорит нам о том, что она успела не только загореть, хорошо выспаться, но и сделать подтяжку лица и небольшую пластическую операцию – столь существенны и радикальны внешние изменения! Будем надеяться, что хотя бы до смены пола дело не дошло…
Страсти, вокруг новых дизайнерских тенденций BMW не утихают вот уже 4-ый год, - с момента появления флагмана модельного ряда - нового BMW 7-ой серии. С тех пор дизайнеры и маркетологи компании не раз давали понять, что не собираются сдаваться под натиском негодования среди поклонников и приверженцев марки, которые весьма неоднозначно принимали новые линии и формы. Они смотрят вперед, - за горизонт, и новый BMW 5-ой серии очередное тому подтверждение.
Надо признать, дебют новой «Пятерки» прошел заметно спокойнее, - толи потребитель был более подготовленным, после пережитого шока, толи производитель более грамотно продумал вывод новинки на рынок. Во всех странах, куда официально поставляются автомобили BMW, презентация новой машины с индексом Е60 начиналась с показа специально снятого рекламного фильма! Да-да, именно фильма, главным героем которого, как вы наверное догадались, стал новый BMW 5-ой серии.
Название фильма – “Who killed the idea?” («Кто убил идею?»), равно как и его содержание были настолько замысловатыми, непонятными и даже немного гипнотизирующими, что представший на суд публики, сразу после окончания фильма, «живой» автомобиль был одобрительно принят под общие аплодисменты! А все споры на тему «нравится или нет» относились скорее к сюжету фильма, чем к машине.
Презентация происходила около года назад, «гипнотическое» действие фильма давно прекратилось, автомобиль уже примелькался на дорогах и был оценен большинством автомобильных изданий. Да и я, надо признать, за это время успел сформировать свое мнение об автомобиле, о его внешности и технической оснащенности, основанное преимущественно на информации из прессы и от людей имевших возможность поездить на нем. Сейчас же мне представилась возможность проверить сделанные ранее выводы и возможно открыть что-то новое.
Первое, с чего началось мое личное знакомство с автомобилем – это знакомство с ключом зажигания, который, прямо скажу, не поразил своей оригинальностью. Нет, бесспорно, это ключ от современного автомобиля, с серьезной электронной начинкой, которая заведует не только функциями сигнализации, но и хранит в себе сервисную информацию о конкретном автомобиле. Но, по одному, пусть далеко и не самому главному критерию он все же проигрывает конкурентам – жало на ключе от BMW закреплено жестко и не имеет возможности спрятаться в теле брелока. Мелочь, скажете вы, - согласен, порванный жалом ключа карман штанов можно зашить, а то, что этот ключ ничем не отличается от ключа BMW 3-ей серии, вряд ли испортит ваш имидж. Однако, если бы была возможность выбора, я все же предпочел бы ключ с выкидным жалом.
Мысли о несовершенном ключе вертелись в голове пока я шёл по стоянке, на которой меня ждал BMW 530i черного цвета, в «боевой раскраске» автомобиля для тест-драйва. Как только я приблизился к нему и снял с охраны, мое внимание переключилось к самому автомобилю, и я больше не вспоминал о ключе.
В следующий момент, мой взгляд остановился на ручках дверей. Я прекрасно помнил, что дверные ручки двух последних поколений «пятерок» (E34 и E39) были выполнены под обратный хват руки, в то время как ручки новой машины сделаны под естественный. Скажем, если машины основных конкурентов – Audi и Mercedes-Benz, традиционно отдают предпочтение обратному и естественному хвату, соответственно, то баварцев что-то вынудило изменить своим традициям. Вызвано ли это новой корпоративной концепцией дизайна, или же специалисты BMW по эргономике в результате долгих исследований пришли к единственно верному для них выводу? Непонятно. Понятно лишь одно, что новшество это несущественное, и на скорость не влияет, но все же в пасмурную погоду владельцы новых машин вновь и вновь будут задаваться этим вопросом, открывая машину за грязные ручки дверей.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
