|
|
Citroen C8, часть 2
Попытаемся и мы представить себя солидными людьми и рассмотреть Citroen C8 именно с позиции главы большого семейства, который выбирает транспортное средство для домочадцев.
Снаружи минивэн выглядит спокойно и уравновешенно. В нем нет спорных моментов, которые могут безоговорочно нравиться или же вызывать неудовольствие. Это нормальный, современный автомобиль, который должен в равной степени устраивать всех членов семьи. Здесь вы не найдете ярко выраженной агрессии или, наоборот, замыленности. Сзади "скучную" вертикальную дверь обрамляют узкие полоски фонарей с "хрустальными" стеклами.
По сравнению с предшественником, Evasion, С8 заметно увеличился в размерах, особенно в длину (+ 272 мм), высота возросла на 45 мм, а ширина - на 35 мм. Стали толще стойки кузова, и теперь автомобиль воспринимается более массивным и надежным.
Когда минивэны первого поколения только начали продаваться, многие покупатели отмечали удачное решение - вынесенный на центральную консоль рычаг переключения скоростей. Подняв его с пола, конструкторам удалось организовать свободное сообщение между первым и вторым рядами сидений. В Citroen С8 проход стал еще более широким, и даже на ходу, без особого напряжения, можно совершить экскурсию с заднего сиденья вперед и обратно, причем это под силу как ребенку, так и взрослому человеку. Также переднее пассажирское кресло можно развернуть против хода машины и создать уютную "кают-компанию". Правда, в таком варианте ездить станет сложнее, так как пассажир будет загораживать правое зеркало, без которого ориентирование в городе весьма затруднительно. Вот если в дальней дороге вы решите остановиться, чтобы перекусить, поворачивающиеся кресла окажутся весьма кстати. Также можно развернуть на 180 градусов и водительское сиденье.
На тесной парковке вы оцените, как удобно, что задние двери выполнены сдвижными, а электропривод дверей - это отдельная песня. Как здорово, подходя к машине с тяжелыми сумками, не только отпереть их, но и открыть с помощью кнопки на ключе.
Раз уж речь зашла об интерьере, нельзя не сказать про оригинальную панель приборов. И дело здесь не только в том, что приборы расположены посередине и значительно отнесены вперед (такое решение сейчас встречается частенько), но и в их оформлении и архитектуре передней панели. Козырек, прикрывающий приборы, пропускает солнечные лучи, и это добавляет в салоне света и простора, а оцифровка нанесена снаружи, что "освежает" интерьер. Под приборами расположился информационный дисплей, на который выводятся показания бортового компьютера, магнитолы, а также часы и температура забортного воздуха. Перед водителем и передним пассажиром образовался своеобразный стол, под ним скрываются отсеки для мелочей. Такое решение вдвойне оправдано, так как большую часть привычного перчаточного ящика "съел" 6-дисковый CD-чейнджер.
Блок управления климат-контролем, размещенный на почти горизонтальной центральной консоли справа от рычага переключения передач, сделан в виде треугольника. Пары минут вполне достаточно, чтобы разобраться со всеми функциями климатической установки, а пользоваться регулятором частоты вращения вентилятора - одно удовольствие. Удобно и то, что для обогрева задней части салона предусмотрен отдельный вентилятор. Не совсем понятным осталось только желание климат-контроля включать кондиционер, даже когда температура за бортом опускалась до -20 градусов...
На дороге высокая посадка воспринимается двояко. С одной стороны - высоко сижу, далеко гляжу, а с другой, чем выше сидишь, тем больнее падать. Но уже после 15 минут за рулем приходит полное взаимопонимание. Отличная обзорность остается, а вот страх упасть пропадает по мере того, как С8 один за другим проходит крутые повороты с весьма умеренными для минивэна кренами. К тому же всегда начеку система стабилизации ESP, которая в случае чего готова помочь заправить машину в поворот или не дать закрутиться волчком на скользкой дороге. Кстати, кнопка отключения ESP оказалась не совсем честной. Электронный ошейник можно выключить только на скорости до 30 км/ч, что бывает необходимо, если вы застряли, и тогда, добавив скорости, иногда удается выскочить из снежного плена. При увеличении скорости EPS активизируется, что, может быть, и к лучшему, ведь мы в минивэне.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
