|
|
Тест драйв Lamborghini Diablo. 60 в пользу DIABLO
К этому детищу автомобильной цивилизации судьба была всегда особо благосклонна. С самых первых месяцев своего существования в 1990 г. Lamborghini Diablo получила репутацию машины демонической, необыкновенной, "потусторонней". Хотя модель была и остается вроде бы и не самой скоростной среди суперкаров, не самой дорогой и уж точно не самой совершенной, но вот уже десять лет таинственная душа Diablo позволяет ей оставаться просто культовым автомобилем всей планеты. В роли идолопоклонников выступают сотни и тысячи поп-, рок- и прочих звезд, которые среди немалого количества предлагаемых суперспортивных моделей упорно, раз за разом выбирают именно ее - Diablo! Также по неведомым причинам неистовой страстью к машине проникаются... счастливчики, выигрывающие миллионы в лотерею! Это стало притчей во языцех: как только какому-нибудь "простому западному работяге" выпадет в лотерею несколько миллионов долларов, так сразу же этот новоиспеченный богач бежит к дилеру Lamborghini заказывать Diablo!
Вероятно, именно "дьявольский" симбиоз сверхагрессивного внешнего вида, сражающего наповал своей самодостаточностью, и далекой от идеала, но убийственной по свирепости механики и породил это "чудовище". Не следует забывать, что создатель облика Diablo, легендарный итальянский маэстро Марчелло Гандини (лучший ученик незабвенного Нуччо Бертоне) обладает потрясающей способностью заряжать созданные им модели настоящей магией. Предшественник Diablo в епархии Lamborghini - суперкар Countach - тоже в течение четверти века будоражил сознание поклонников "мускулистых" автомобилей, и его тоже нарисовал Гандини! Стильный клиновидный профиль и гигантские "крылья" капота - эти неподражаемые черты сводят с ума людей всех стран и континентов. Где бы ни проезжала Diablo, она вызывает восторг. Гандини "вылепил" сущего дьявола!
Но и у демонов бывают трудности в "семейной жизни". С момента появления модели до сегодняшнего дня компания Lamborghini сменила трех владельцев. Чаще всего хозяевам было мало дела до производства на заводе в Сант-Агата-Болоньезе, развитие марки было пущено "на самотек", инвестиций хронически не хватало, а после смерти в 1993 г. основателя компании Ферручио Ламборгини, некому стало беспокоиться и об имидже марки. И только демоническая способность модели Diablo сводить с ума людей позволила марке пережить трудное десятилетие. Феномен, которому завидуют многие: при минимальных усилиях фирмы-производителя и явно завышенной цене Diablo в 250-300 тыс. долларов ежегодно удавалось сбывать несколько сотен машин!
Но пришла весна! Новый владелец Lamborghini, немецкая Audi, имеет все шансы навсегда остаться и владельцем последним, так сказать, пожизненным. Тут уж никак нельзя не вспомнить про президента VW доктора Фердинанда Пиха - уж кто-кто, а он, тонкий знаток автомобильной культуры, никак не мог не "заразиться" дьявольским хвирусом Lamboж! В 1998 г., когда прежние хозяева, концерн MegaTech и его владелец, сын бывшего индонезийского правителя Сухарто, уже собирались обанкротить предприятие, Пих пришел на помощь, выкупив фирму и покрыв все внушительные долги. Стоит еще раз отдать ему дань: дабы не бросить тень на величественный имидж Lamborghini, формально хозяином фирмы стало престижное подразделение Audi, а не собственно Volkswagen! И к тому же с первых дней владения Lamborghini президент Audi Франц-Йозеф Пэфген повел себя по-джентльменски: "Никогда Lamborghini не станет немецкой фирмой, мы полностью доверяем итальянскому персоналу! Так что не мы будем приходить в Сант-Агата и указывать, что делать, а итальянцы будут приходить к нам, когда им что-либо понадобится!"
Великолепные планы, только при той степени запущенности, в которой находилась компания Lamborghini, без решительных действий немцам обойтись было никак нельзя. Первым делом немцы занялись реконструкцией завода, и сейчас, спустя два года, работы по возведению новых цехов продолжаются. Затем доктор Пих лично проинспектировал все перспективные разработки Lamborghini - кандидата на замену Diablo, прототип Canto (заказанный у японских стилистов), более компактную модель Р140 (с мотором V10) и т.д. Все эти "домашние заготовки" заставили Пиха ужаснуться - проекты ни в коей мере не соответствовали требованиям группы VW. Даже знаменитая дизайн-студия Bertone, разрабатывавшая дизайн наследницы Diablo, по мнению Пиха, откровенно халтурила. В итоге мечтам Пиха о быстром запуске на конвейер новых моделей Lamborghini не суждено было сбыться. Будущие Lambo, большие и маленькие, разрабатываются в конструкторских бюро Audi в Ингольштадте "с нуля". Но нельзя же на несколько лет совсем закрыть фирму Lamborghini. Тем более, что нынешняя Diablo все же продается по 250 штук в год - чем не способ хоть как-то возвращать денежные средства, затраченные на покупку компании? И как доктору Пиху ни хотелось тотчас начать переписывать историю Lamborghini, все же трезвый германский практицизм взял верх. Было принято решение продолжить выпуск Diablo, только "скроить"...
Гриль для кур |
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
