|
|
McLaren F1. BIG MAC (эксклюзив)
Демоническая внешность! Величественный, по-британски надменный облик поражает, восхищает, даже угнетает! Свирепое, агрессивное выражение "лица" с широко расставленными, разящими наповал фарами, словно воспарившие над миром "крылья" распахнутых, взметнувшихся ввысь дверей... McLaren предстает перед зрителем грандиозным сверхсуществом! Нет сомнений, так и только так видит этот суперавтомобиль в своем воображении каждый из миллионов его восхищенных поклонников, составивших свое представление о нем по немногим доступным фотографиям.
Но, как и другие "чистокровные" суперкары, "живой" McLaren F1 - маленький, предельно низкий и даже немного "щуплый" "субъект"! Какой бы дерзкой, величавой и царственной ни была внешность, законы физики и техники диктуют для суперкара такую "конституцию". Но потрясающий до глубины души облик не может обмануть: McLaren на самом деле невероятный, ни с чем не сравнимый образец технической мысли. Его сущность будоражит сознание - неимоверные технологические и динамические возможности закладывались в модель целой плеядой настоящих гениев!
...Конец 1988 г. В Формуле-1 - беспрецедентное господство красно-белых болидов McLaren, Айртон Сенна и Ален Прост - абсолютные лидеры чемпионата мира, а впереди у этих машин в цветах Marlboro еще несколько победоносных сезонов. Шеф непобедимой команды Рон Деннис и главный акционер холдинга McLaren шейх Мансур Ойех на волне эпохального триумфа решают достойно увековечить свои достижения - построить лучший из лучших в истории дорожный суперкар, этакую "земную" интерпретацию непобедимых McLaren Формулы-1, которая станет доступной лишь самым избранным. Так в 1989 г. в Уокинге по соседству с цехами "формульных" McLaren родилось подразделение тюнинга и мелкосерийных моделей - McLaren Cars Ltd., которое должно было также гарантировать дополнительные перспективы развития брэнда на случай, если когда-нибудь положение дел в Ф-1 изменится. Великая миссия создания "суперкара ХХ века" легла на плечи самого достойного. Гордон Марри, технический гений, инженер от Бога - это он создаст "монополизировавший" Формулу-1 McLaren.
Но еще до этого восхождения на Олимп Марри можно было считать одним из величайших гоночных инженеров столетия. Начиная с 70-х годов десятки его передовых технических новаций, без которых сегодня немыслима конструкция ни одного гоночного автомобиля, были внедрены в Ф-1. А инженерная проработка и дизайн болидов Brabham работы Марри, принесшие чемпионский титул Нельсону Пике в 1981 и 1983 гг., восхищают и по сей день. Бунтарский характер, стремление переосмыслить хрестоматийные технические решения и представить свое видение проблемы почти всегда приводило Марри к необычным, сенсационным находкам. Но, как и многие творческие натуры, после решения сверхзадачи он терял стимул, начинал хандрить и просто не хотел работать. Так случилось и в разгар доминирования его McLaren в Ф-1 в конце 80-х. Марри решил навсегда покинуть автогонки и уйти на покой, что он и сделал. Кстати, вскоре именно это привело к временной утрате превосходства McLaren... Однако мудрый Рон Деннис буквально зачаровал Марри своим предложением возглавить работы по созданию "абсолютного суперкара"! Тем более что, как и для гонок Ф-1, дорожная модель McLaren должна была создаваться невзирая на затраты и без оглядки на розничную цену - чем выше получалась последняя, тем лучше! Марри с рвением взялся за работу. "Это была настоящая сказка, - вспоминает сегодня англичанин. - Для любого автомобильного инженера главным воплощением его познаний все-таки является бескомпромиссный суперкар - вершина конструкторской мысли. Но, как гоночный инженер, я вынужден был побороть в себе все свои инстинкты, чтобы наш автомобиль получился именно дорожным, "цивильным", без отголосков "боевых" болидов!"
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
