|
|
Тест драйв Mitsubishi Lancer. Возвращение улана.
Трудно сказать, чем руководствовались в компании Mitsubishi Motors, дав в свое время одному из новых автомобилей изящное и звучное, но абсолютно, казалось бы, неходовое имя Lancer (англ. “улан”). Новинка сразу пришлась по вкусу потребителю, и ее имя стало символом практичного, удобного, надежного и при этом недорогого автомобиля. Поэтому, когда в 2001 г. поставки этой прославленной модели в Россию были прекращены, многим, наверное, взгрустнулось. И вот теперь “уланского” полку прибыло. Спустя ровно 30 лет после появления на свет первого Mitsubishi Lancer в производство запущен совершенно новый автомобиль с таким же названием. В августе на Московском автосалоне состоится его европейская премьера, а с сентября он уже поступит на российский рынок.
Новый подход к старым добрым традициям
При том, что Mitsubishi Lancer не только по своему происхождению, но и по месту сборки – “чистокровный японец”, его возвращение в строй уже в девятом воплощении отражает те радикальные изменения, которые недавно произошли в структуре и производственной политике европейских подразделений корпорации и благодаря которым возникла новая единая компания Mitsubishi Motors Europe B.V. со штаб-квартирой в Амстердаме. Цель этой реорганизации – стабилизировать производство и сбыт, обеспечив возврат к утраченной было прибыльности. И именно Lancer в числе других новых моделей призван стать ключевым звеном этого процесса.
Новый Lancer – это возврат к четкому позиционированию массовой модели Mitsubishi в рамках сегмента “C”. При всем успехе, которым пользовалась Carisma, попытка одним автомобилем закрыть две классовые ниши, по мнению японцев, себя не оправдала.
Во главу угла поставлена также современная концепция дизайна. Некоторые ее черты нашли свое отражение в рестайлинговом Space Star и в недавно представленном Outlander, однако возродившийся Lancer, предваряя скорое появление моделей NCC и Grandis, стал первым автомобилем Mitsubishi, дизайн которого полностью решен в новомодной стилистике “острых граней”. Получилось красиво, экспрессивно и динамично, хотя некоторые решения можно назвать спорными. Главным образом это касается дизайна решетки радиатора – уж больно легкомысленной, “улыбчивой” получилась “физиономия” новой машины. Дизайнеры, впрочем, видят в этом одно из проявлений “дружелюбия” автомобиля по отношению к представителям рода человеческого. Вообще же в решении лицевой части Lancer воплощен “новый корпоративный стандарт” Mitsubishi – двойная облицовка радиатора, разделенная пирамидальным центральным элементом с крупной хромированной эмблемой (знаменитые “три бриллианта”), переходящей в продольное ребро на капоте.
Но если внешность седана оставляет хоть и вполне благожелательное, но довольно спокойное впечатление, то дизайн универсала, особенно в версии Sport, – это явная удача создателей нового Lancer, просто хит в своем классе. Почти вертикальная задняя дверь, спойлер на крыше, тщательно проработанная архитектура задних фонарей во всю высоту машины – одно лишь это сразу приковывает к себе внимание. Этот автомобиль – воплощение солидности. И хотя дилеры Mitsubishi намерены делать ставку на традиционно более популярные в России седаны, не исключено, что именно такой красивой машине, как Lancer Station Wagon, окажется по силам переломить стойкую и незаслуженную нелюбовь наших соотечественников к “сараям”.
Кому – комфорт, кому – спорт
Для тест-драйва были представлены три версии Lancer – Sedan 1.6 Comfort, Station Wagon 1.6 Comfort и Station Wagon 2.0 Sport (хэтчбек новой производственной политикой Mitsubishi не предусмотрен). Впечатление после первых километров за рулем можно было бы выразить просто: Lancer как Lancer, добротный и приятный во всех отношениях автомобиль, ничего сверхъестественного или радикально нового. И лишь со временем, настроив органы восприятия на более тонкую волну, начинаешь с удовлетворением подмечать более или менее существенные улучшения в ходовых характеристиках автомобиля по сравнению с прошлыми версиями.
Передние кресла, несмотря на внешнюю незамысловатость, весьма и весьма удобны, и чем дольше едешь, тем больше этим удобством наслаждаешься и тем больше его ценишь. Благодаря удлиненной базе стало заметно просторнее и удобнее и пассажирам на заднем сиденье. А по удобству посадки-высадки благодаря большой ширине дверных проемов новый Lancer с успехом может соперничать с автомобилями более высокого класса. Еще одно явное преимущество – высокий потолок и большая площадь остекления салона.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
