|
|
Opel Vectra Новый Вектор, часть 2
Первое время сложности вызывали указатели поворота. Их подрулевой переключатель не фиксируется в выбранном положении, а возвращается на исходную позицию, при этом сам поворотник продолжает добросовестно мигать. Чтобы его выключить надо рычажок немного качнуть в противоположную сторону, при этом если перестараться, то включиться противоположный поворотник. Первое время после каждого маневра я еще успевал еще несколько раз "поморгать" в разные стороны подбирая необходиое усилие, что бы выключить ненавистный указатель. Покатавшись, я приспособился. Если нажать на рычажок не сильно и отпустить, то поворотник мигнет ровно 3 раза, чего вполне достаточно при перестроениях в городе и на шоссе, если надо совершить поворот или разворот, то толкнув рычаг до упора "основательно" включаем указатель и теперь он выключиться только тогда, когда, после маневра, руль будет возвращен в прямолинейное положение.
Уже знакомая по более крупной Омеге магнитола с CD-преером благодаря 8 встроенным динамикам хорошо звучит. Блок климат-контроля какой-то необычный, вроде 3 вращающиеся рукоятки - что может быть проще. Проблема в том, что 2 ручки отвечают за температуру воздуха для водителя и пассажира, средняя крутилка - регулировка частоты вращения вентилятора. А как же тогда изменять направление воздушных потоков? Неужели придется лезть в мануал, кстати, на русском языке. А вот. На среднюю рукоятку можно нажать и на центральном дисплее высветятся режимы работы климат-контроля, здесь и можно изменить распределение потоков.
Кроме того на дисплее отображаются данные бортового компьютера, при этом можно выбрать один отображаемый параметр или следить за всеми сразу. Хорошая игрушка, только расположена она не очень удачно. Если на старой Вектре экран был размещен под общим козырьком, рядом в другими приборами и водителю не нужно были сильно поворачивать голову и перефокусировать зрение, то сейчас дисплей размещен точно посередине. Другая сторона медали - теперь дисплей доступен еще и пассажиру, правда управление бортовым компьютером и дополнительными функциями, кроме климат-контроля, возложено на подрулевой переключатель и пользоваться им может только водитель. Также центральное расположение дисплея позволяет больше унифицировать машины с правым и левым рулем.
Кресло водителя имеет 5 механических регулировок, которые позволяют быстро занять удобное положение. Боковая поддержка развита не сильно, в поворотах спасает только рельефная обивка сидений, которая при удачно сочетании с одеждой хорошо удерживает тело. Управление зеркалами с электроприводом вынесено на водительскую дверь и предельно понятно.
Задних пассажиров порадует запас пространства для ног и практически вертикальные стойки кузова, которые не давят с боков и не заставляют крайних седоков подпирать крышу. Сзади без труда разместятся трое пассажиров. Также к их услугам дефлекторы обдува между передними сиденьями, пепельница, 12-вольтовая розетка, в которую можно установить прикуриватель. Если средний пассажир отсутствует, то сзади вполне можно сообразить на двоих: из подушки выдвигается удобный "двухместный" подстаканник, направив дефлекторы с холодным воздухом на который, можно всегда поддерживать содержимое стаканов холодным.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
