|
|
Toyota Corolla T Sport. Прирученный зверек
Непосвященному шильдик T Sport на решетке радиатора Toyota Corolla сообщит о наличии турбонаддува под капотом. Вроде все сходится. Мощность 192 л.с. снимается всего с 1,8 литра рабочего объема. Т.е. литровая мощность более 100 л.с. Однозначно, должен быть наддув.
Вернувшись в редакцию, я протянул ключи от T Sport коллеге, Е. Романтовскому, со словами, что отсечка срабатывает при 8500 об/мин. Сказав, что покатается по району минут 15, Женя отсутствовал 1,5 часа, и, после возвращения посетовал, на наддув, какой-то он странный, включается только после 6000 об/мин. Мои слова, о том, что двигатель атмосферный, были парированы напоминанием о крупной букве T на решетке радиатора.
Однако, прав был я. Японские моторостроители подошли к проблеме увеличения мощности по-другому. Прежде всего, максимально увеличили степень сжатия (ее можно было бы нарастить еще немного, но тогда мотору потребовался бы дорогой 98-й бензин, что не приемлемо, для недорого автомобиля). Затем на двигатель установили системы бесступенчатого изменения фаз газораспределения и изменения высоты подъема клапанов. Этим объясняется и столь значительный прирост мощности и необычная, уверенная тяга "с низу до верху" и "взрывное" ускорение после 6 000. Кроме Corolla T Sport этим же двигателем комплектуется и последнее поколение спортивной Celica.
В паре с мотором работает 6-ступенчатая механическая трансмиссия, с идеально подобранным передаточными числами. Раскрутившись, однажды, до максимальных 8500 об/мин, при последующих переключениях, двигатель не сбрасчвает обороты ниже 6 000, постоянно оставаясь в на пике мощности. Управляется коробка стильным, a la sport, отделанным хромом рычагом переключения скоростей. Длинный, почти как у гоночных автомобилей, он имеет укороченные ходы и позволяет быстро и безошибочно втыкать любую передачу. А делать это приходится часто, ведь передач-то шесть и все они силовые.
Как мы уже выяснили, на максимальных режимах мотор работает отменно, правда в таком режиме он достаточно шумен, да и соседей по потоку жалко, заслышав сзади, быстро приближающийся рокот мотора на запредельных для большинства автомобилей оборотах, они начинают шарахаться в разные стороны и крутить головами в поисках возмутителя спокойствия.
Каково же, оказывается их удивление, когда вместо спортбайка или раскрашенного в боевые цвета спортивного автомобиля, сначала в зеркалах, а потом и рядом с ними оказывается высокий серебристый пятидверный хэтчбек, стандартного современно-азиатского стиля. "Обыкновенная Toyota Corolla, просто ее хозяин, куда-то очень торопится и совсем не жалеет своего коня", решит большинство из них, или покрутит пальцем у виска. И, действительно, от собратьев меньшей мощности, Т Sport, внешне отличается лишь 17 дюймовыми колесами (да мало ли любителей "тюнинговать" авто легкосплавными дисками), крохотным шильдиком на решетке радиатора, и красными, вместо хромированных, буковками в слове Toyota, на крышке багажника. Никакого аэродинамического обвеса, дополнительных воздухозаборников, спойлеров, и прочих атрибутов "заряженных" машин у "Короллы" нет.
Тем большая неожиданность для соседей по перекрестку, когда такая, с виду ничем не примечательная машинка, вдруг, срывается с места не зеленый свет, и, оставляя далеко позади гораздо более агрессивные с виду автомобили, уносится прочь. Ну, просто мечта скромного человека с гоночными амбициями. Как ни странно, серебристый металлик - основной цвет для "горячей" Короллы, машины других цветов придется заказывать напрямую из Великобритании, где и собираются хэтчбеки (седаны идут к нам из Турции).
Стоит притормозить, хватит, попробуем ехать спокойнее. Можно сменить алгоритм переключения передач.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
