|
|
Toyota Corolla. Девятая жизнь , часть 3
Центральная консоль отделана пластиком "под алюминий" и вместо обычного блока управления микроклиматом имеет небольшой дисплей климат-контроля (это признаки самой дорогой комплектации R2). Магнитола расположилась сверху, под небольшим козырьком. Вся дополнительная информация разбросана по консоли. Сверху выводятся данные о работе магнитолы, посередине - часы, ниже - настройки климат-контроля. Внизу, около селектора "автомата", расположена пепельница и закрывающийся отсек для мелочей.
Очень понравились боковые зеркала заднего вида. Из-за наличия трех задних подголовников, центральное зеркало практически полностью утратило свою основную функцию - обзор сзади. Оно скорее пригодится девушке, которая настроит его на себя, что поможет ей поправлять прическу и припудривать носик. Для уверенного маневрирования на дороге и перестроений вполне достаточно боковых зеркал с широчайшим углом обзора.
Колесная база Toyota Corolla составляет 2600 мм (на 30 мм меньше, чем у Avensis) , благодаря этому задние пассажиры чувствуют себя весьма комфортно. Даже высокие люди не достанут коленками до спинок передних сидений. Только втроем будет не очень удобно - у среднего пассажира под ногами большой центральный тоннель.
Протестированный нами автомобиль оценивается дилерами в $19100. Самая дешевая модификация обойдется в $12900. За эти деньги покупатель получает седан с 95-сильным мотором объемом 1,4 литра, механической КПП, гидроусилителем руля, магнитолой и АБС. За кондиционер и полный электропакет придется доплатить еще $2000. Добавив еще $1000 можно приобрести модификацию с 1,6-литровым мотором. Хэтчбек и универсал поставляются к нам пока только с моторами объемом 1,6 литра. Причем хэтчбек только с "автоматом", а универсал только с механической коробкой передач.
В конце апреля у дилеров появится спортивная модификация Corolla T Sport с 1,8-литровым атмосферным двигателем мощностью 192 л.с. с системой изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов VVTL-i и механической 6-ступенчатой КПП. Тогда будет повод еще раз вернуться к девятому поколения японского народного автомобиля.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
