|
|
Toyota Avensis. Европейский самурай
В Россию новый Avensis поставляется с двумя кузовами, двумя двигателями, двумя вариантами трансмиссии и в двух комплектациях.
Весна - период заметного оживления автомобильных продаж. Автомобилисты "просыпаются" после зимы, увеличивается продолжительность светового дня, впереди лето и масса планов и надежд. На этом фоне покупка новой машины становится настоящим праздником.
Уже второй год подряд компания Toyota радует своих покупателей новинками именно весной. В апреле 2002-го был дан старт Короллы восьмого поколения, и сейчас эта модель лидирует по продажам среди автомобилей марки Toyota. В нынешнем году на рынок выходит Avensis второго поколения. Ждет ли его такой же успех, как и младшую "сестренку", говорить пока рано, хотя, забегая вперед, хочется сказать, что все предпосылки для этого есть.
Toyota Avensis первого поколения появился на свет в 1997 году и заменил в классе семейных автомобилей (сегмент D, по европейской классификации) модель Carina, которая верой и правдой служила японскому концерну на протяжении более 20 лет. Первый Avensis продавался в Японии и Европе практически с одинаковым дизайном. Отличия заключались лишь в оформлении светотехники и прочих мелочах. Второе поколение автомобиля для разных рынков было решено серьезно "разнести": для Европы Avensis, а для Японии седан Premio и универсал Caldina с абсолютно другим внешним видом.
В Россию новый Avensis поставляется с двумя кузовами, двумя двигателями, двумя вариантами трансмиссии и в двух комплектациях. Для тест-драйва мы выбрали наиболее дорогой и мощный седан с 4-ступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения передач в топовой комплектации Executive.
Дизайн Toyota Avensis для Старого света создавался в европейской дизайн-студии ED2 (European Design Development) в Париже. Наверное, поэтому в Авенсисе можно найти элементы практически всех европейских конкурентов. Форма головной светотехники смахивает на высокие прямоугольные фары Opel Vectra, решетка радиатора с хромированной окантовкой и крупной эмблемой выдает сходство со Skoda Superb. Наиболее яркая черта нового Авенсиса - выпуклые продольные линии, пересекающие капот и ?поддерживающие? фальшрадиаторную решетку. Эти "вены" лишают машину агрессии, но при этом создают чувство защищенности и скрытой мощи. Если немного пофантазировать, то можно сказать, что спереди Avensis похож на зубра или антилопу гну. Профиль Avensis имеет много общего со старшей моделью Camry. Особенно это заметно по форме задних дверей. Сзади машину идентифицировать проще. Хотя если рассматривать отдельные элементы, то в задних фонарях можно обнаружить родство с Ford Mondeo, а покатая форма багажника напоминает Audi А6 или А4.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
