|
|
Uaz. На охоту на УАЗе, часть 2
"Охотник"
Компания Мега-Моторс, специализирующаяся на продаже и тюнинге УАЗов, представила свою версию "буханки" - микроавтобуса УАЗ-39625, адаптированного к нуждам охотников. Взяв за основу утилитарный автомобиль, специалисты компании постарались облагородить салон, разместив в нем вместо жестких раскладных скамеек диваны, которые при желании за 10 минут можно трансформировать в кровать на всю ширину машины (в инструкции к машине написано, что лежа в салоне могут разместиться четыре человека). Еще одно интересное решение - огромный люк в крыше площадью около 1 кв.м. Основная цель люка - не проветривать салон в жару, а дать возможность вести охоту, не выходя из машины, сразу нескольким людям. Правда, охотникам, которые решатся на такое сафари и станут стрелять по животным прямо из машины, необходимо помнить, что это противоречит российским законам и расценивается как браконьерство. Для хранения ружей устроен специальный магазин, а отметить удачную охоту можно напитками из минибара.
Дабы звери, на которых ведется охота, не сразу заметили машину или приняли ее за элемент леса, "Охотник" окрашен в защитный цвет.
Также в салоне улучшена вибро- и шумоизоляция, что удалось почувствовать, едва начав движение. Для обеспечения комфорта зимой модернизирована штатная "печка" и установлен автономный подогреватель, который может работать, когда двигатель машины заглушен обогревая салон и мотор. При этом, чтобы отопитель полностью не разрядил аккумулятор и не оставил машину без электричества, за водительским креслом установлена дополнительная АКБ. Для перевозки громоздкого снаряжения или крупной добычи на крыше автомобиля предусмотрен багажник.
Водить "буханку" без специальной подготовки оказалось непросто. У меня хороший вестибулярный аппарат, но и он протестовал против такой езды. На поворот руля перед виражом УАЗ отвечает глубоким креном, который усугубляется тем, что водитель сидит перед колесом. И только выждав несколько секунд, выбрав свободный ход подвески и натянув нервы водителя до предела, машина начинает поворачивать. При этом пассажиры в салоне, находящиеся внутри колесной базы, чувствуют себя не в пример лучше и даже не подозревают об ощущениях водителя.
Говорить об эргономике УАЗа можно только с оговоркой, что он разрабатывался более 30 лет назад и основной задачей инженеров было сделать максимальный объем салона при ограниченной длине.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
