|
|
Uaz. На охоту на УАЗе
Кроме военных действий, для которых и разрабатывались ульяновские внедорожники, проходимость в условиях пересеченной местности важна и на охоте...
Признаться честно, за всю свою автомобильную карьеру, до недавнего времени я ни разу не ездил на автомобилях УАЗ и, получив приглашение съездить в Ульяновск на тест-драйв сразу четырех новых модификаций внедорожников, не заставил себя долго упрашивать.
Оговорюсь сразу. Нет, заводу, конечно же, пока не под силу в одночасье начать серийное производство четырех новых автомобилей. Нам был показан один полностью стандартный, который, действительно, можно назвать новой модификацией - это старый тентованный УАЗ-31512, известный еще с 70-х годов, но с польским турбодизельным двигателем Andoria. Остальные машины были представлены тюнинговыми фирмами, специализирующимися на доводке автомобилей УАЗ. Общей темой при создании всех трех была охота.
УАЗ+Andoria
Отказавшись от дорогого итальянского дизельного двигателя VM и не дождавшись от ГАЗа мотора Steur, уазовцы установили на внедорожник польский 90-сильный турбодизель Andoria.
Обычно автомобили с дизельными двигателями по сравнению с бензиновыми оказываются более шумными и медлительными, однако в случае с УАЗом шума в салоне практически не добавилось. Двигатель заглушают завывания трансмиссии, шум от "зубастых" внедорожных шин и хлопки, которые издает тент на скорости под 80 км/ч.
Зато по динамике турбодизель заметно выигрывает. Турбина вступает в работу достаточно рано и позволяет динамично (по меркам УАЗа) набирать скорость. К сожалению, на нашем автомобиле оказалась 4-ступенчатая коробка передач, которая явно рассчитана на бензиновый мотор. Уже после 70 км/ч дизель "просил" пятую или даже шестую передачу, а за 90 км/ч создавалось впечатление, что обороты мотора переходят все разумные пределы.
Совершенно другие впечатления на бездорожье. Тут на сто процентов раскрываются прелести дизельного двигателя. Чтобы плавно тронуться на рыхлом снегу и избежать пробуксовки, достаточно просто отпустить сцепление, не трогая педаль акселератора. Даже без использования понижающей передачи дизель безропотно тянет 1,5-тонную машину там, где бензиновый двигатель давно бы задергался и заглох. А если воспользоваться пониженным рядом трансмиссии, то с таким мотором можно смело лезть на самую крутую горку или вытягивать застрявший в грязи тяжелый грузовик.
Цена дизельного УАЗ-31512 (самая простая версия внедорожника с тентованной крышей) - 188 тысяч рублей, что на 53 тысячи дороже, чем аналогичный автомобиль с традиционным бензиновым двигателем ЗМЗ-402. Кроме самой простой версии, турбодизель Andoria может устанавливаться на любой другой УАЗ. Также надо напомнить, что этот двигатель отвечает экологическим нормам Евро-2, что немаловажно, ведь уже в обозримом будущем продажу "грязных" автомобилей в России могут запретить.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
