|
|
Mitsubishi Lancer X - эталон японской красоты. Занимать лидирующие позиции по продажам., часть 2
При желании можно придраться и к подлокотнику, который находится слишком низко и положить руку на которой не удастся, даже когда водительское кресло находится в самом крайнем положении. С другой стороны, это коррелируется со спортивной направленностью автомобиля: руки здесь надо держать на руле.
Вполне на уровне сделана звуковая система, которая теперь устанавливается производителем. Этот шаг существенно урезал простор для творчества у любителей самостоятельно устанавливать обычные магнитолы. Но стоит заметить, что качество звучания штатного оборудования при этом достаточно неплохое. Еще один недосмотр - подсветка узкого дисплея в верхней части центральной консоли, значения на котором днем очень плохо читаются, но почему-то лишь при включенном ближнем свете фар.
Динамические характеристики двигателя объемом 2,0 литра поначалу не поражают. «Не плохо», - вот и всё что можно сказать об этом агрегате мощностью в 150 л.с. после короткой поездки по прямой. Настоящее понимание автомобиля приходит при езде по относительно свободной дороге. На средних и высоких скоростях настройки подвески близки к идеалу. На скорости 130-140 маневрировать – одно удовольствие. Никаких кренов, дорогу автомобиль держит отлично и управляется на хорошем уровне. Вот разве что он не в меру шумный - на большой скорости и музыку приходится делать погромче, и голос повышать, чтобы быть услышанным пассажирами. Еще один минус – небольшие вибрации пола и неподресоренных масс при переезде препятствий.
Отдельно надо отметить вариатор с имитацией ручного переключения передач. Лепестки переключений очень легко доступны, так что правильный хват руля обеспечивает к ним идеальный доступ. Работать передачами – одно удовольствие. Причём переключения абсолютно честные: можно раскрутить двигатель до отсечки и следующая передача включится только тогда, когда этого захочет водитель. Ещё можно тормозить двигателем, включая пониженную передачу – прием сработает. Разгон до 100 км/ч у Lancer X с вариатором занимает 10,5 секунд. Результат неплохой, но далеко не выдающийся.
Но всё это не может испортить впечатления от Lancer X. Из-за руля этой машины не хочется выходить, появляется желание сделать еще небольшой кружок или поехать длинной дорогой.
Цены на новинку колеблются от $17 990 до $24 300. Любителям же более быстрых автомобилей стоит запастись терпением: вскоре должна появиться гражданская версия EVO с турбированным мотором 2,0 и мощностью порядка 220 л.с.. В её комплектацию будет входить ESP и некоторые другие системы, которые на обычных Lancer пока не увидишь.
|
Новые статьи:
Лучшие авто новости и статьи; |
|
|
