|
|
МакЛарен» делает первый шаг, часть 2
Теперь немного о сегодняшних свободных тренировках в Японии. Впечатление они опять оставили двоякое. В первой сессии пилоты «Феррари» были значительно быстрее гонщиков «МакЛарена», а во второй уже доминировали «серебряные стрелы». И что самое интересное – и Кими Райкконен и Филиппе Масса, подводя итоги дня, жаловались на проблемы с настройками. На то, что команде не удалось найти баланс между быстрыми и более медленными частями трассы.
Выходит, правы те специалисты, которые говорили, что трек в Японии больше подходит для машин команды из Уокинга, а не для «Феррари»? Может быть и так, посмотрим. Завтрашняя официальная квалификация многое объяснит. Ведь итальянской «конюшне» в воскресенье необходимо не просто выиграть, а быть значительно сильнее!
А вы хорошо знаете, что успех в гонке во многом (частенько процентов на 90) зависит от итогов квалификации. Но если оптимальный баланс механикам «красных жеребцов из Маранелло» найти не удаться – прощай борьба за корону! Потому что если пилоты «МакЛарена» уйдут со старта первыми и не столкнутся между собой (а они это клятвенно обещали на днях), Кими Райкконену и Филиппе Массе догнать (а тем более перегнать!) соперников будет чрезвычайно проблематично.
Уж больно красиво летят «серебряные стрелы» по трассам в этом году. И «Мерседес», который поставляет двигатели для команды, не заставил краснеть канцлера Германии в нынешнем сезоне. Помните, как неуютно себя чувствовал несколько лет назад Гельмут Колль, когда на обеих машинах сгорели «мерседесовские» движки на Гран-при Германии!? И не где-нибудь – а на прямой старт-финиш, на глазах всей ВИП-трибуны вместе с главой государства! Таких ляпов больше команда не допускает, и поэтому неспроста ее пилоты идут впереди в личном зачете. Машины стали не просто быстры – они стали и очень надежны!
Так или иначе, «Феррари» сдаваться не собирается, и она постарается выжать максимум в создавшейся ситуации. Насколько это удаться итальянской «конюшне» увидим совсем скоро – в субботу во время официальной квалификации «Гран-при Японии». Давайте немного подождем с выводами, ладно?
|
Новые статьи:
Fiat намерен покорить рынок России качеством своих машин, часть 2; Carlsson, который живет на шоссе; Авто Тест Chrysler Sebring; Авто Тест Chrysler Sebring, часть 2; День рождения “копейки” и электростартера; День рождения “копейки” и электростартера, часть 2; Машина скорее для трассы и бездорожья
Предложение взять на тест-драйв Hummer Н2 аж на целую неделю поначалу было воспринято как шутка. Когда думаешь об испытаниях, обычно представляешь себ...
Машина скорее для трассы и бездорожья, часть 2
Умелые действия коллеги, однако, уверенность в неуправляемости Hummer поколебали и заставили взглянуть на автомобиль уже спокойно, отрешившись от стер...
Машина скорее для трассы и бездорожья, часть 3
Появление красного Hummer в поселке, где дорогие машины не редкость, все же произвело фурор. Бабульки из близлежащих деревень, торгующие молоком и сме...
Машина скорее для трассы и бездорожья, часть 4
Покупки планируйте заранее
Несмотря на большой размер в ширину, в длину салон Hummer не так уж и велик. Если к этому прибавить запасное колесо, зан...
Skoda Octavia RS Синтез невозможного
Пристрастие к спортивным машинам вновь привело нас к "заряженному" автомобилю. На этот раз наш выбор пал на хетчбэк Skoda Octavia RS. Наверное, странн...
Skoda Octavia RS Синтез невозможного, часть 2
А вот под капотом этого авто мы обнаружили серьезно "отчипованный" 2-литровый FSI-мотор с турбонаддувом. Тюнинг двигателя произвела компания WKR, кото...
Skoda Octavia RS Синтез невозможного, часть 3
Убранство салона выдержано в спокойном стиле, близком к интерьеру немецкого Volkswagen. Передняя панель и двери сделаны из мягкого пластика и облицова...
|
|
|
